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  O.S. Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-35AX 2021-07-12 17:06:37

  O.S. Engines? 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-35AX選用“OS模式”氣缸活塞當(dāng)用手轉(zhuǎn)動曲軸時，在上止點(diǎn)附近（活塞上升到頂部）會硬化，但不是異常或故障，請直接使用，因此氣缸內(nèi)徑向頂部略小，當(dāng)發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)（低溫）時，活塞在上止點(diǎn)附近變硬這是為了在活塞和氣缸之間獲得最合適的間隙，并根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)（高溫）期間的熱膨脹穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)的。

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  SAITO Engines四沖程發(fā)動機(jī)FG-40 2021-06-24 17:20:01

  齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機(jī)工程師。SAITO Engines?充裕行使其技術(shù)才氣，首先制造單缸四沖程發(fā)動機(jī)。從一首先，SAITO Engines就致力于開辟星型多缸發(fā)動機(jī)。但是，即便連結(jié)了單缸技術(shù)，現(xiàn)實(shí)產(chǎn)物的高耐久性和發(fā)動機(jī)的聲響也催生了齋藤電扇，這使得人們等候已久的多缸發(fā)動機(jī)的開辟成為大概。